Kits y componentes de GLP
Nuestros kits de conversión de GLP reducen la cantidad de emisiones
contaminantes liberadas a la atmósfera por los automóviles, lo que garantiza la
seguridad.
El uso de un sistema de GLP Bluemec permite ahorros de hasta un 50% en
comparación con el uso de gasolina.
Los sistemas de seguridad de las válvulas del depósito Bluemec permiten
aparcar hasta la 1ª planta subterránea (según la legislación europea).
Las características de manejo del vehículo mantienen excelentes
rendimientos de elasticidad, respuesta y potencia.
¿Qué es la GPL?
El GLP (Gas Licuado de Petróleo) es un producto de refinación del petróleo
crudo, una mezcla de hidrocarburos compuesta principalmente por propano y
butano. El GLP se encuentra en estado gaseoso, pero bajo una ligera presión o
bajas temperaturas, se vuelve líquido.
¿Por qué los coches de GLP son más ecológicos?
El sistema Bluemec LPG confiere al coche un rendimiento similar al de la
gasolina, pero con una reducción significativa de las emisiones contaminantes,
en particular CO, HC y relativamente también las emisiones de CO2. Tampoco
produce partículas, especialmente PM10, que son críticas para la contaminación
urbana.
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¿Qué coches puedes?
convertir a GLP?
Todos los coches de gasolina con sistema de carburador, equipados con turbocompresor e inyección, también equipados con catalizador y homologados hasta Euro 6. pueden convertirse a GLP. También hay disponibles sistemas de conversión a GLP, incluso los motores de inyección directa de última generación.
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¿Qué mantenimiento requiere
el sistema GLP?
Para garantizar un funcionamiento adecuado a lo
largo del tiempo, el sistema está sujeto a comprobaciones periódicas (por
ejemplo, sustitución del filtro) de acuerdo con un plan de mantenimiento programado. Por lo tanto, estas
intervenciones generalmente las realiza el taller junto con el servicio regular
del automóvil.
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¿El automóvil pierde potencia con el combustible GLP?
Con los modernos sistemas de inyección secuencial COSMOS LPG, las pérdidas
de potencia se pueden cuantificar en el orden del 2-4%, generalmente inferiores
a la potencia absorbida, por ejemplo, por el encendido del aire acondicionado y
no significativas durante la conducción.
¿Son seguros los sistemas de GLP?
Absolutamente sí. Los sistemas Bluemec cumplen con la normativa
europea ECE / ONU 67/01 que garantiza altísimos estándares de seguridad,
definidos en base a especificaciones internacionales y pruebas extremadamente
estrictas (pruebas de choque, incendio de vehículos, etc.). Los sistemas de
conversión de GLP están equipados con varios dispositivos de seguridad como:
- tanque multiválvula con sistema de bloqueo de carga al 80% para asegurar
la expansión del gas en caso de aumento de temperatura;
- electroválvulas de seguridad que cierran el circuito de gas en la salida
del depósito y en la entrada al reductor de presión en el compartimento del
motor;
- tanque aprobado según normas extremadamente estrictas.
Los sistemas
BLUEMEC LPG son absolutamente seguros.
¿El coche consume más GLP?
Generalmente hay un aumento en el consumo de combustible del 10% -12%,
debido al menor potencial calórico del GLP. Sin embargo, el menor costo del GLP
y el menor impacto ambiental hacen que su uso sea una opción económica
(ahorrando alrededor del 50%) y ecológica.
¿Cómo se utiliza un sistema de GLP?
Con la instalación del sistema LPG, el vehículo pasa a ser Bi-fuel, que es
capaz de viajar indistintamente con gas o gasolina. De esta forma, aumenta
la autonomía original del vehículo, en función del tamaño del depósito de
gasolina instalado.
El coche normalmente arranca con gasolina antes de pasar automáticamente a
gas, por lo que siempre es necesario tener una cierta cantidad de gasolina en
el depósito, que también sirve para preservar la bomba de gasolina que se
desgastaría prematuramente al funcionar en seco. Cuando se agota el
combustible, el vehículo cambia automáticamente a gasolina, momento en el que
el conductor simplemente vuelve a llenar con gasolina y presiona el botón del
interruptor para usar el GLP nuevamente.
¿Cómo se fabrica un sistema de GLP moderno?
La evolución tecnológica más reciente de los sistemas
de conversión de GLP está representada por sistemas de inyección secuencial
multipunto como COSMOS. Este sistema de inyección de GLP secuencial
"por fases", en el que el gas se inyecta en el monocilíndrico
mediante un inyector sincronizado con la fase del cilindro de forma
completamente similar a lo que ocurre en el funcionamiento con gasolina, está
diseñado para motores de 2 a 10 cilindros, incluidos turbo, Valvetronic, Twin
Air y Multi Air.
Para los motores de Inyección Directa, BLUEMEC ha
estudiado el kit VENUS que ofrece la posibilidad de convertir estos nuevos
motores, requiriendo solo un consumo de combustible muy bajo.
Los componentes fundamentales del sistema son:
Toma de carga: toma equipada con una válvula de retención, a través de la
cual se llena el tanque. Se puede instalar en la carrocería o en la versión
debajo del tapón de gasolina si el espacio disponible lo permite.
TANQUE: Se llena con GLP en fase líquida en la bomba de repostaje con una
presión de unos 15 bar. El tanque es de acero electrosoldado de alta
resistencia y tratado térmicamente para evitar fracturas en caso de deformación
por impacto. Hoy en día se usa comúnmente en forma toroidal para ser alojado en
el compartimento preparado para la rueda de repuesto, en este caso no hay
espacio para equipaje y se dispone de kits especiales de reparación e inflado
para emergencias en caso de pinchazo.
Multiválvula: Válvula multifuncional montada en el tanque que permite la
carga del gas entrante desde la toma de llenado y regula el bloqueo de
seguridad al 80% del llenado. Alimenta el circuito del sistema y mide el nivel
de gas mediante sensores especiales. La multiválvula está equipada con una
electroválvula de cierre con el motor parado y con válvulas de seguridad
térmicas y de sobrepresión. La zona de multiválvulas es estanca hacia el
interior del coche a través de una caja o tapa especial.
Reductor: Vaporiza el gas del estado líquido y reduce su presión estabilizándolo al nivel óptimo para alimentar el common rail de inyección. Está equipado con una electroválvula de seguridad para cerrar el circuito cuando el motor está parado.
Filtro de gas: Asegura el flujo de gas libre de impurezas y residuos aceitosos hacia el common rail de inyección y, por tanto, hacia los cilindros.
Sensor MAP: El sistema COSMOS LPG también está equipado con sensores de temperatura, presión de gas y carga del motor para optimizar el funcionamiento del sistema. Inyección de gas
Common Rail: Controlada por la unidad de control de inyección del sistema electrónico (ECU), inyecta la cantidad correcta de gas en cada cilindro a través de inyectores que funcionan en fase con el motor.
Interruptor GAS / Gasolina: Permite cambiar de gas a gasolina e indica el nivel de llenado del depósito de gas mediante una escala led de señalización. En funcionamiento normal, el vehículo arranca con gasolina y cambia automáticamente a GLP para que el conductor no se dé cuenta cuando el circuito alcanza la temperatura de funcionamiento requerida (aproximadamente 35 ° C). Si se agota el GLP, el sistema cambia automáticamente a gasolina y advierte al conductor con una alarma sonora.
Unidad de control (ECU): La unidad de control está interconectada con la unidad de control de gasolina original y, a través de las señales recibidas de los sensores del sistema, gestiona los inyectores de gas calculando tiempos y cantidades de gas a inyectar. La ECU se calibra durante la instalación según las características específicas del vehículo y está equipada con programas autoadaptativos que adaptan los parámetros de funcionamiento según los cambios en las condiciones de uso o desgaste del motor.